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中國汽車業數字化領先全球 德媒:其他國家退化了

2018年-12月-19日 18:08

  德媒稱,在創新和數字化方面,人們早就不再把目光投向矽谷,而是投向上海、天津或廣州。德國經理人越來越多地受到中國啟發——汽車行業也是如此。

  德國《世界報》網站12月17日報道稱,這些決策者在中國的大城市裏體驗著各個生活領域中的數字現實,從而了解德國很快將是什麽樣子。如今在中國,從平庸的溝通到大規模的工業采購,幾乎所有事情都以數字方式處理。

  這一發展及其根本觀念的驅動力是掘起中的中國汽車工業。拜騰汽車的座右銘就說明了這一點:“我們不是要革新汽車,而是要讓生活變得更加美好。”該公司完全放棄了傳統汽車制造商的戰略。

  報道稱,汽車行業不再是制造汽車和直接銷售相關產品和服務。相反,制造商們正在轉變為影響人們日常生活的企業。快速實施和真正簡化客戶體驗至關重要。

  歐洲正在展開第一批謹慎的網上銷售試點實驗,而廣州已經出現了“汽車自動販賣機店”:巨大的鋼體結構大樓裏放滿了汽車,人們可以在裏面選擇車型,如果喜歡就可以開走——付款和辦理手續當然完全以數字方式進行。

  因此,毫不奇怪,中國人在尋找榜樣時不再求助於傳統的德國品牌,而是在自己國家的品牌裏尋找,例如阿裏巴巴。這是一家集搜索引擎、電子商務提供商、交易場、支付處理商和數據分析平台於一身的企業。

  報道稱,簡而言之,中國人設定了一個目標,然後全力去追求。他們不討論也不懷疑目標的可行性。這種做法在德國是不可能的。

  報道認為,德國汽車制造商正是在這個方面存在明顯的問題:誕生了卡爾·本茨、費迪南德·波爾舍和戈特利布·戴姆勒(三人分別為德國汽車制造商奔馳、保時捷和戴姆勒的創始人——本網註)的國度,在制造產品時仍然通過逐步和漸進的改善來實現“創新”——仍像這個行業的初期階段那樣。但這種思維方式無法帶來成功的數字移動商業模式。

  報道稱,當前的中美貿易爭端只會進一步惡化汽車行業的形勢。在迄今為止的模範市場中國,汽車銷量正在下降。現在,中國首次出現價格戰,因為許多本地制造商在技術上趕上了西方的競爭對手,並通過折扣推動市場整合。

  報道認為,中國人渴望的標簽不再是“德國制造”而是“德國設計”。把德國工程師的能力、中國的軟件專業知識以及廉價生產基地結合起來,就有望獲得競爭優勢。